Guia do Cybercab para primeiros socorristas confirma: produção sem volante e nível SAE 4

A Tesla publicou o guia de interação do Cybercab para primeiros socorristas, o documento mais detalhado sobre o funcionamento operacional do robotaxi até à data. A publicação esclarece definitivamente duas questões que tinham ficado em aberto: os veículos de produção não têm volante nem pedais, e o sistema opera em nível SAE 4.

Sem volante. Mesmo.

O guia declara explicitamente: “Um Cybercab equipado com volante, pedal de travão e pedal de aceleração é tipicamente um veículo de engenharia ou de teste, e opera a autonomia de nível SAE 2. O Cybercab normalmente não está equipado com volante ou pedais de aceleração e travão.”

A distinção é relevante porque, durante o desenvolvimento, circularam imagens de Cybercabs com volante. O guia explica agora que esses são carros de teste com Safety Monitors a bordo, não a versão de produção. A Tesla tinha afirmado anteriormente que adicionaria volante e pedais se os reguladores o exigissem, mas a recente decisão da NHTSA de abandonar o requisito de pedal de travão em frotas autónomas torna esse cenário menos provável.

Modo autónomo nível SAE 4

O guia classifica o Cybercab com um “Modo Autónomo” de nível SAE 4. Neste modo, “o veículo foi concebido para ser capaz de executar toda a tarefa dinâmica de condução sem qualquer interação de um condutor humano.”

O modo está ativo durante as viagens de passageiros, durante os percursos sem passageiro até ao ponto de recolha, e durante as deslocações para carregamento ou limpeza. No ecrã central, o texto “Self-Driving” aparece em azul no canto superior esquerdo quando o modo está ativo.

O sistema usa câmaras e microfones para detetar veículos de emergência e sirenes, parando automaticamente para os deixar passar. Reconhece gestos de mão de socorristas e percursos delimitados por cones.

Comunicação com primeiros socorristas

A Tesla adicionou microfones externos nos pilares B e altifalantes na parte inferior do chassis, uma primeira para qualquer veículo da marca. Estas ferramentas permitem que os socorristas comuniquem diretamente com a equipa de suporte remoto da Tesla sem precisar de abrir as portas.

Em caso de colisão, o Modo Autónomo é desativado automaticamente, as portas desbloqueiam, as janelas baixam se os airbags tiverem disparado, e uma chamada bidirecional com a equipa de suporte é estabelecida de forma automática. Quando o modo é desativado, as luzes de avaria piscam ao dobro da velocidade normal para sinalizar que o veículo está offline.

O que isto significa para Portugal

O quadro regulatório europeu para veículos de nível SAE 4 ainda está em desenvolvimento. Portugal e a restante UE seguem a regulação UNECE, que tem requisitos distintos dos norte-americanos. A chegada do Cybercab à Europa, a existir, exigirá aprovação regulatória específica e provavelmente uma fase de testes locais. O que este guia demonstra é que a Tesla está a preparar a operação do Cybercab como um produto final, não como um protótipo em desenvolvimento.