Cybercab sem volante é controlado pelo ecrã em manobras de ajuste manual

Sem volante, sem pedais e sem coluna de direção, o Tesla Cybercab foi concebido para funcionar exclusivamente em modo autónomo. Mas há uma questão prática que o design levanta de imediato: o que acontece quando é preciso mover o veículo a baixa velocidade, num parque de serviço ou numa baía de carregamento?

Imagens captadas em Austin, Texas, pelo utilizador @BarryGoodStocks e partilhadas na rede X mostram a resposta da Tesla. Um técnico dentro de um Cybercab de produção usou controlos manuais exibidos diretamente no ecrã central para ajustar o posicionamento do veículo numa baía de Supercharger. O robotaxi tinha ficado ligeiramente desalinhado durante um teste de estacionamento automático, deixando o cabo de carregamento sem alcance para ligar.

O técnico premiu botões direcionais no ecrã, avançou, corrigiu o ângulo e voltou a encostar à baía. O modo manual por ecrã serve para técnicos de serviço, pessoal de emergência e operadores de fábrica em situações de baixa velocidade onde é necessário um ajuste fino. Não é um sistema prático para condução normal, e não é para isso que foi concebido.

O avistamento ocorre poucos dias antes do evento de lançamento oficial do Cybercab, marcado para 3 de setembro em Austin.

O que isto significa para Portugal

O Cybercab não tem confirmação de chegada à Europa a curto prazo, e a sua operação como robotaxi depende de legislação que a UE ainda está a construir. Mas este detalhe técnico ilustra um desafio real da autonomia total: sem controlos físicos, os fabricantes precisam de soluções de reserva para manutenção e situações imprevistas. A Tesla optou pelo ecrã táctil. Como reguladores e serviços de emergência europeus reagirão a esta escolha quando o debate chegar ao continente é uma pergunta que ainda não tem resposta.