Tesla Model Y com bateria LFP: a degradação quase parou

Um Tesla Model Y com bateria LFP e mais de 80 000 km no conta-quilómetros continua com 92% da capacidade original. O detalhe que torna este caso relevante: o proprietário carregou o carro em carregadores rápidos na grande maioria das sessões desde que o comprou.

O percurso da bateria

O veículo foi adquirido em segunda mão com cerca de 55 000 km. Nessa altura, o estado de saúde da bateria estava nos 92%. O InsideEVs acompanhou a evolução e o resultado é claro: ao chegar aos 80 000 km, a percentagem manteve-se nos mesmos 92%.

A bateria é do tipo LFP (lítio-ferrofosfato), com células fornecidas pela CATL, com uma capacidade de cerca de 60 kWh. Este é o pack utilizado nos Model Y de entrada em vários mercados, incluindo Portugal.

O padrão observado é consistente com o que os estudos sobre degradação de baterias mostram: a maior queda de capacidade acontece nos primeiros anos de vida do veículo. A partir daí, a curva abranda de forma significativa e o ritmo de perda torna-se praticamente residual.

Carregamento rápido e LFP

O que distingue este caso de outros relatórios de degradação é a intensidade do uso de carregadores rápidos. Ao contrário das baterias NMC, onde o carregamento rápido frequente está associado a maior desgaste, as células LFP apresentam maior tolerância a este tipo de carregamento.

O resultado confirma uma característica já documentada das baterias LFP: são mais resilientes ao carregamento rápido, ao carregamento até 100% e a temperaturas moderadas. O preço pago por essa resiliência é uma densidade energética inferior à dos packs NMC, o que se traduz em menor autonomia para a mesma capacidade declarada em kWh.

O que isto significa para Portugal

Em Portugal, os Tesla Model Y Standard Range com bateria LFP são uma opção frequente no mercado de usados, precisamente por apresentarem históricos de degradação mais previsíveis. Os dados deste caso reforçam o argumento: mesmo com um uso intensivo de carregadores rápidos e já com alguma quilometragem, a bateria LFP mantém-se estável.

Para quem equaciona a compra de um Model Y usado com este tipo de bateria, o histórico de carregamento importa menos do que noutras químicas. Ainda assim, um teste de estado de saúde antes da compra continua a ser boa prática, tanto para confirmar os dados como para negociar com informação concreta.