Um ano com o Model Y 2026: bateria perdeu 9% mas o dono não está preocupado

O YouTuber Andy Slye partilhou os dados de saúde da bateria do seu Tesla Model Y Premium 2026 após um ano de utilização e cerca de 40.000 km (25.000 milhas). A ferramenta Recurrent estima que a bateria retém 91% da capacidade original. O próprio diz que não está preocupado.

O número à primeira vista parece alto para apenas um ano, mas precisa de contexto.

Como foi medida a degradação

Slye não fez o teste completo recomendado pela Tesla, que requer o carro ligado ao carregador AC durante mais de 16 horas enquanto descarrega quase completamente e volta a carregar. Esse teste dá os resultados mais precisos. Em vez disso, usou o diagnóstico dentro da app Tesla, que devolveu apenas “saudável”, sem percentagem.

O valor de 91% vem do Recurrent, um serviço de terceiros que estima a saúde da bateria a partir de dados recolhidos do veículo: estado de carga, autonomia estimada, quilometragem, hábitos de carregamento e temperatura, comparados com uma base de dados de veículos semelhantes. É uma estimativa, não uma medição direta da capacidade real.

Por que 9% ao fim de um ano pode ser normal

As baterias de ião de lítio com química NMC (como a do Model Y Long Range de Slye) têm uma característica conhecida: a degradação mais rápida acontece nos primeiros dois a três anos ou nos primeiros 80.000 km (50.000 milhas), depois a curva estabiliza.

O Voltest, serviço de referência em dados de saúde de baterias de veículos elétricos, considera que uma saúde em torno dos 90% após este período inicial é um valor de referência normal antes da curva achatar.

Slye carrega maioritariamente em casa e usa Superchargers com pouca frequência. O carro passou o primeiro ano no Kentucky, sem calor extremo constante, outro fator que acelera a degradação.

Num teste de autonomia anterior feito do máximo até zero, maioritariamente em autoestrada, o carro percorreu cerca de 483 km (300 milhas). Para a sua utilização diária com carga até 80%, estima ter 386 km (240 milhas) disponíveis.

Outros dados de contexto

Outros proprietários confirmam o mesmo padrão: Um Model 3 usado como táxi durante três anos manteve 88,5% da capacidade. Um Model S P85D de 2015 com quase 257.000 km (160.000 milhas) mostrava ainda 86%.

O que isto significa para Portugal

Em Portugal, os proprietários de Model Y ocasionalmente podem ter condições de temperatura mais exigentes no verão. Calor constante acelera a degradação de baterias NMC. Ainda assim, o padrão de degradação que Slye mostra está alinhado com o que proprietários europeus têm reportado: queda inicial nos primeiros anos, seguida de estabilização. Para quem carrega maioritariamente em casa e usa Superchargers com moderação, a bateria do Model Y aguenta bem a longo prazo.