Tesla Model S Plaid: fim de linha, Supercharger vitalício

O Luis é dono de uma Tesla Body Shop e trabalha com Tesla todos os dias. O carro dele é um Model S Plaid de 2026, e foi o realizar de um sonho. Esta unidade é um dos últimos a chegar ao país, com Supercharger vitalício e conectividade Premium incluídos.

O Tesla que ardeu antes deste

Antes do Model S, o Luís tinha um Model 3 Performance. O carro estava num parque em Lisboa enquanto ele estava fora do país em férias. Um carro a combustão de 2001 teve um curto-circuito e incendiou o parque. Vários veículos arderam, incluindo o dele. As notícias focaram-se no Tesla. A realidade é que o carro elétrico não foi o ponto de ignição. O seguro funcionou bem cobriu a perda em 15 dias.

O que falha num Model S (e o que não falha)

Com acesso diário a vários Model S com altas quilometragens na oficina, a perspetiva do Luís não é a de um utilizador comum. Os pneumáticos da suspensão são o desgaste mais frequente: com o tempo perdem pressão de ar e o carro baixa de um lado. Os punhos das portas, em carros com 200 a 350 mil km, deixam de acionar. Os visores mais antigos acusam anos de calor no habitáculo. Mas há um Model S a chegar à oficina pela primeira vez com 400 mil km, a substituir braços de suspensão traseiros, a primeira despesa que o cliente tive com o carro … . Essa é a escala.

Vale a pena um fim de linha?

O Luís não esperava que a Tesla acabasse com o Model S quando encomendou o carro. Quando percebeu que seria das últimas unidades, a leitura foi simples: um modelo que mudou a indústria, sem reposição, deprecia menos. Nos Estados Unidos, as últimas unidades chegaram a vender acima do preço de catálogo. Valorizar não acredita que aconteça, mas perder menos do que um EV vulgar parece razoável.

No vídeo tens a conversa completa com o Luís: a comparação entre o Audi Q6, o Mustang GT e o Model S, a questão do Yoke que veio por acidente e a opinião dele sobre o que separa a Tesla de tudo o resto. Vê acima.