VW ID.3 GTI: o primeiro GTI de tração traseira tem 601 km de autonomia e chega em 2027

A Volkswagen apresentou o ID.3 GTI, o segundo elétrico com o emblema GTI depois do ID. Polo GTI. É o primeiro GTI de sempre com tração traseira e também o mais potente. As vendas na Europa arrancam na primavera de 2027.

O ID.3 sempre foi a alternativa elétrica ao Golf. Com o emblema GTI, a VW tenta levar para o elétrico a clientela que há 50 anos compra o hatchback desportivo a gasolina.

Mais emblema do que motor novo

Por baixo dos detalhes a vermelho e preto está a mecânica do ID.3 GTX, lançado há pouco mais de dois anos e entretanto descontinuado. O motor elétrico traseiro tem 240 kW (326 cv) e 545 Nm, o suficiente para passar o Golf GTI Edition 50 a gasolina por 1 cv. Faz dos 0 aos 100 km/h em 5,6 segundos e a velocidade máxima está limitada a 200 km/h, os mesmos números do ID.3 GTX Performance que substitui.

A InsideEVs chama-lhe mais um exercício de marketing do que um carro novo. A tração traseira vem da plataforma MEB, que privilegia o eixo de trás. O ID. Polo GTI usa a MEB+, que é sobretudo de tração dianteira.

Bateria e carregamento

A bateria tem 79 kWh e dá até 601 km em ciclo WLTP, mais 10 km do que o GTX. A potência máxima de carregamento sobe de 175 para 183 kW, mas carregar de 10 a 80% passa a demorar 29 minutos, quando o GTX precisava de 26. A InsideEVs assinala a contradição sem ter uma explicação da VW.

O que muda por dentro

O GTI recebe as novidades do ID.3 Neo, a versão revista que se estreou este ano. O quadrante digital passa a ter 10,25 polegadas e o ecrã central 12,9 polegadas, com o software mais recente da VW. Há um volante novo de dois raios e mais botões físicos: cada um dos quatro vidros elétricos passa a ter o seu.

Como GTI, leva bancos desportivos à frente e detalhes vermelhos no habitáculo. O modo de condução GTI ativa o launch control e um som de motor digital que imita o do Golf GTI. As jantes de 20 polegadas são de série, com pneus de 225 mm de largura, e há pneus de 235 mm como opção.

O que isto significa para Portugal

A VW confirma a chegada à Europa na primavera de 2027. A InsideEVs não adianta preços nem datas por país, e Portugal não é referido.

No papel, quem queria um GTI e adiava a passagem ao elétrico deixa de ter o argumento do desempenho: é o GTI mais potente de sempre e faz 601 km em ciclo WLTP. A decisão vai estar no preço.