Novos detalhes do Cybercab: bateria de 400 V, microfones externos e reboque com quatro rodas no ar

O guia para primeiros socorristas do Cybercab, publicado pela Tesla no final de junho, revelou uma série de detalhes técnicos que não tinham sido confirmados até agora: a arquitetura das baterias, os circuitos de emergência, o sistema de som externo e as instruções de reboque.

Baterias: 48 V de baixa tensão e 400 V para a propulsão

Como o Cybertruck, o Cybercab usa uma bateria de baixa tensão de 48 volts para alimentar os sistemas eletrónicos e os computadores de bordo. Os Tesla de consumidor convencionais, como o Model Y, usam arquiteturas de 12 a 16 volts. A adoção do sistema de 48 V reduz o peso da cablagem e melhora a eficiência energética.

Para a propulsão, a Tesla optou por um pack de alto voltagem de 400 volts, afastando a hipótese de 800 volts que alguns especialistas tinham antecipado. O veículo não tem carregamento sem fios: os passageiros ligam os dispositivos a portas USB-C posicionadas por baixo do ecrã central.

Circuitos de corte de emergência

O guia descreve dois First Responder Loops físicos redundantes. Cortar qualquer um deles corta a alimentação elétrica do veículo inteiro, embora o processo possa demorar até dois minutos. O circuito principal fica sob o capô; o de reserva fica por trás de dois painéis de aço sob a moldura do pilar B.

Airbags, capô ativo e paragem automática

O Cybercab tem pelo menos 10 airbags individuais, incluindo frontais, de joelhos, de cortina e airbags laterais montados nos bancos, tanto no lado interior como no exterior. O veículo tem um sistema de capô ativo que sobe automaticamente em caso de colisão com um peão, reduzindo a gravidade dos ferimentos.

Se um passageiro desapertar o cinto ou abrir a porta durante a marcha, o Cybercab para automaticamente e engata o modo de parque.

Reboque e identificação visual

Ao contrário da maioria dos Tesla, o Cybercab tem de ser rebocado com as quatro rodas suspensas. A cinta de reboque está acessível rodando a placa de matrícula frontal. As tampas das rodas são douradas e cobrem também os flancos dos pneus. Para as remover, basta puxar pela orla exterior e soltar os clips ao longo de todo o perímetro.

O que isto significa para Portugal

O Cybercab está em fase de produção em escala crescente na Giga Texas. A chegada à Europa, a existir, exige aprovação regulatória separada. O que estes documentos demonstram é que a Tesla está a preparar a operação do Cybercab como um produto final, com documentação técnica detalhada para emergências, algo que os reguladores europeus irão certamente exigir no processo de homologação.