Chip AI5 da Tesla entra em produção de teste na fábrica da Samsung no Texas

A Samsung começou a produção de teste do AI5, o próximo chip de condução autónoma da Tesla, na nova fábrica de Taylor, no Texas. A notícia foi avançada pelo jornal sul-coreano Seoul Economic Daily.

É o passo seguinte ao tape-out de que falámos em julho. O desenho do chip está fechado e passou para bolachas de silício reais, fabricadas no processo de 2 nanómetros da Samsung.

Porque a Samsung acelerou

A fábrica de Taylor só devia arrancar em pleno mais para o fim do ano. A Samsung antecipou a produção de protótipos para responder a uma vaga de encomendas de chips feitos à medida, e a Tesla é o cliente que mais pesa: assinou um contrato de 16,5 mil milhões de dólares para fabricar ali os seus chips de nova geração.

Agora é preciso validar o rendimento, ou seja, a percentagem de chips que sai sem defeitos de cada bolacha. A Samsung quer fechar essa validação até ao fim de 2026 e arrancar com a produção em massa em 2027.

Um salto do tamanho do HW3 para o HW4

O Not a Tesla App compara o AI5 à passagem do HW3 para o HW4, quando o computador antigo ficou com apenas 15% da largura de banda de memória do novo. Os Tesla atuais levam dois chips AI4 lado a lado numa só placa. Elon Musk já disse que um único AI5 tem cinco vezes o poder de cálculo desses dois chips juntos.

Primeiro no Optimus, depois nos carros

Musk disse que o chip se estreia no robô Optimus e nos centros de dados onde a Tesla treina os seus modelos de IA, muito antes de chegar aos carros.

A Tesla defende que o AI4 tem margem suficiente para a condução sem supervisão. Os Cybercab que já andam sem condutor em Austin não usam AI5, embora levem um computador FSD mais potente do que os carros vendidos a particulares. A prazo, a marca quer lançar uma nova geração de chip a cada nove meses, e Musk já falou em desenhos até ao AI9.

O que isto significa para Portugal

Para quem compra um Tesla novo em Portugal, o AI5 não muda nada nos próximos tempos. Os carros saem com AI4, o hardware que a Tesla diz ser suficiente para o FSD atual e para a futura condução sem supervisão.

A história é outra para quem tem um Tesla mais antigo com HW3. A Tesla já admitiu que estes carros vão precisar de uma atualização de hardware para a condução autónoma total. O candidato é um computador AI4+ (ou AI4.5) com mais memória, mas ainda não há data de produção nem de disponibilidade. Enquanto isso, a Tesla lançou o FSD V14 Lite para estes carros. Em Portugal, onde o FSD supervisionado ainda espera aprovação, os donos de HW3 que pagaram pelo FSD esperam nas duas frentes: pela lei e pelo hardware.