608 km de Tesla no Norte: SuperChargers V4, A4 e os custos reais

Pequena Roadtrip com um objetivo simples: usar os créditos de carregamento Tesla acumulados e conhecer o novo Supercharger de Matosinhos, aberto há cerca de uma semana e meia. No total: 608 km entre Aveiro e Bragança, com regresso por Ribeira de Pena.

O Supercharger de Matosinhos em estreia

O site tem 20 postos V4. Chegámos com 38% e sem pré-condicionamento, o que resultou numa sessão de 55 minutos dos 38% aos 100%, com 521 km de estimativa à saída. Apesar dos stalls apresentarem uma mensagem de erro no ecrã, o carregamento arrancou na mesma. Numa quinta-feira ao meio-dia, o site passou de 13 lugares livres à chegada para 5 à saída. Com este movimento a meio da semana, ao fim de semana deve ficar bem mais concorrido, por isso uns stalls extra eram bem vindos!

A A4 até Bragança: autonomia real vs teórica

A A4 entre Porto e Bragança tem curvas, contra-curvas, desníveis, pontes e vento. É uma das rotas que mais separa a autonomia declarada da real. Usei o Enhanced Autopilot nas últimas horas antes de cancelar a subscrição: na A4 a experiência é mais exigente do que nas autoestradas do Alentejo e pede mais atenção, especialmente com tráfego.

O hotel em Bragança estava bem apetrechado para EV: carregadores lentos para a noite e dois postos DC rápidos da Hello Next para qualquer urgência.

A minha posição

No regresso, Ribeira de Pena com o novo V4 instalado e 12 postos. Numa sexta à tarde: completamente vazio. Carregámos até 100% e chegámos a Aveiro com 62%.

Contas finais: 608,1 km, 160,7 Wh/km de média, 97,7 kWh consumidos em 6h52, e 36,98€ em carregamentos. A A4 é exigente, mas o Tesla portou-se bem nesta rota. No vídeo acima mostro os dados de carregamento ao detalhe, a experiência com o Enhanced Autopilot e as imagens do hotel em Bragança.