Tesla vai trazer carregamento sem fios de 50W com arrefecimento ativo ao Model 3 e Model Y

A Tesla vai levar ao Model 3 e ao Model Y o carregador sem fios com arrefecimento ativo que estreou no Model Y L, aumentando a potência de 15W para 50W e resolvendo o problema de sobreaquecimento dos carregadores atuais.

Segundo uma fonte da Not a Tesla App, o novo carregador usa ventoinhas sob a plataforma de carregamento para direcionar ar para os telemóveis apoiados. O arrefecimento ativo previne o sobreaquecimento que, especialmente em dias quentes ou com luz solar direta, leva os telemóveis a reduzir ou parar de carregar.

A potência de carregamento também muda. Os carregadores atuais dos Tesla operam a 15W. A nova versão sobe para 50W para telemóveis compatíveis com carregamento rápido sem fios fora do padrão Qi2. A ressalva: o componente que vai chegar ao Model 3 e Model Y é o mesmo do Model Y L, que não suporta Qi2 (o padrão da Apple MagSafe). Qi2 permitiria velocidades potencialmente mais altas e alinhamento magnético, mas não faz parte desta atualização.

O programador Android Michał Gapiński já testou a compatibilidade: instalou o conjunto completo do Model Y L num Model Y renovado e, com algum trabalho de programação, conseguiu fazê-lo funcionar, o que sugere que a Tesla projetou o componente com compatibilidade alargada em mente.

A mudança não é imediata. A Tesla não prevê migrar para o novo carregador antes de 2027. O Cybertruck fica fora desta atualização direta: o layout diferente da consola central vai exigir uma solução à medida.

O que isto significa para Portugal

Os proprietários de Tesla em Portugal que usam o carregador sem fios de forma habitual vão beneficiar desta atualização quando chegar, previsivelmente em 2027. O salto de 15W para 50W é relevante na prática: significa um telemóvel com mais bateria ao chegar ao destino, mesmo em deslocamentos curtos. Para quem usa iPhone com MagSafe, a ausência de suporte Qi2 é uma limitação a ter em conta, mas o arrefecimento ativo por si só já resolve o problema mais frequente dos carregadores atuais.