Tesla Semi envolvido no primeiro acidente fatal: dois mortos no Nevada
Um Tesla Semi esteve envolvido no primeiro acidente fatal conhecido desde que o camião elétrico entrou em operação. O acidente ocorreu no dia 28 de junho de 2026, pelas 7h20, na interseção da U.S. Route 50 com a Traditions Parkway em Dayton, Nevada, a leste de Carson City.
O camião colidiu pela retaguarda com dois veículos de passageiros que estavam parados num sinal vermelho. Dois dos ocupantes morreram no local. Uma terceira pessoa foi transportada de emergência para um hospital com ferimentos com risco de vida. As vítimas mortais foram identificadas como Sergio e Jennifer Villanueva, conhecidos localmente pelo voluntariado na associação de resgate de animais Boxers and Buddies.
O que se sabe sobre a causa
Segundo declarações preliminares do Gabinete do Xerife do Condado de Lyon, o condutor do camião terá adormecido ao volante antes da colisão. A investigação está a cargo da Nevada State Police Highway Patrol, e nenhuma conclusão definitiva foi ainda estabelecida.
O Tesla Semi não tem Full Self-Driving disponível, e o veículo estava em condução manual no momento do acidente. Não há qualquer sistema autónomo ou de assistência à condução de nível superior envolvido.
A questão do travão de emergência automático
O ponto que os investigadores e especialistas do setor estão a examinar é a ausência aparente de travagem de emergência automática (AEB). Este sistema foi concebido precisamente para detetar obstáculos na trajetória e aplicar os travões de forma autónoma, mesmo sem intervenção do condutor.
A Tesla declarou que o Semi inclui funcionalidades equivalentes às câmaras dos veículos de passageiros, incluindo travagem automática, mas nunca publicou uma especificação detalhada de AEB para o camião. As normas federais norte-americanas têm uma proposta de regulamento que tornaria o AEB obrigatório em novos camiões pesados, mas a regra ainda não está em vigor.
O que isto significa para Portugal
O Tesla Semi não está disponível em Portugal nem na Europa. A frota atual é reduzida, com apenas algumas centenas de unidades em operação nos EUA, maioritariamente em operações internas da própria Tesla e em clientes como a DHL.
Este acidente levanta questões legítimas sobre a especificação de segurança ativa do Semi que a Tesla não respondeu de forma completa até agora. As autoridades europeias de homologação exigem dados de segurança detalhados antes de qualquer aprovação de venda, pelo que o resultado desta investigação pode ter implicações para a futura introdução do Semi no mercado europeu.
Fontes