NHTSA encerra investigação às falhas de direção assistida no Tesla Model 3 e Model Y de 2023

A NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), o regulador federal de segurança automóvel dos EUA, encerrou formalmente a investigação a 376.241 Tesla Model 3 e Model Y do ano modelo 2023. O processo tinha durado quase três anos e estava relacionado com relatos de perda de assistência à direção ou aumento súbito do esforço necessário para girar o volante.

Como surgiu a investigação

A NHTSA abriu a avaliação preliminar em julho de 2023, depois de 12 proprietários reportarem dificuldades em virar o volante. Na altura, o âmbito cobria cerca de 280.000 veículos do ano modelo 2023. No início de 2024, a investigação foi alargada e promovida a análise de engenharia, uma fase mais aprofundada do processo regulatório.

A origem do problema estava na eletrónica de controlo da direção assistida: uma falha de sobretensão no circuito impresso podia degradar os componentes do motor de assistência, tornando a direção mais pesada a baixas velocidades.

Como foi resolvida

Em 2025, a Tesla emitiu um recall voluntário para os cerca de 376.000 veículos afetados nos EUA. A solução chegou por atualização de software OTA, sem necessidade de deslocação ao centro de serviço. A atualização modificou os parâmetros de controlo da tensão para evitar o desgaste prematuro dos componentes no circuito impresso.

A Tesla indicou que o recall não foi motivado diretamente pela investigação em curso, embora ambos os processos tenham decorrido em paralelo. Com a correção implementada e confirmada, a NHTSA decidiu fechar o processo.

Esta conclusão segue outras resoluções recentes favoráveis à Tesla na mesma entidade regulatória: a NHTSA já tinha encerrado uma investigação separada sobre volantes que se desprendiam em Model Y de 2023, e tinha aprovado a funcionalidade Actually Smart Summon.

O que isto significa para Portugal

Os veículos abrangidos por este recall foram unidades do mercado norte-americano. Em Portugal e na Europa, os Model 3 e Model Y de 2023 seguem a regulação da UNECE, e a Tesla aplica correções de forma independente por mercado. Se o problema tiver afetado veículos europeus, a comunicação às autoridades competentes terá seguido os canais da UE.

Para os proprietários portugueses de Model 3 ou Model Y de 2023, o melhor indicador é o histórico de atualizações de software do próprio carro. A Tesla raramente distingue entre correções de segurança e de funcionalidade nas notas de versão.